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Existen una serie de diferencias técnicas clave entre los paneles solares SunPower Performance y los paneles convencionales, como el diseño y la disposición de las células solares y la arquitectura eléctrica, que se combinan para mejorar la fiabilidad, el rendimiento y la estética de los paneles Performance. 

Para entrar en un poco más de detalle técnico, en primer lugar, cortamos con láser cada célula SunPower Performance en tiras y las colocamos en capas en una configuración en forma de teja para crear una «hipercélula». Esta hipercélula en forma de teja nos permite ajustar más área de células activas en cada panel, aumentando la potencia y la eficiencia. En segundo lugar, las células Performance están conectadas con una interconexión de unión flexible para ofrecer múltiples y redundantes caminos para el flujo de energía. Esto nos permite eliminar las cintas conductoras de contacto frontal y las uniones soldadas que se encuentran en las células convencionales y que pueden bloquear el área activa de la célula y deteriorarse con el tiempo, lo que provoca fallos en las células y déficits de energía. Por último, los paneles SunPower Performance cuentan con una arquitectura de circuito paralelo única que limita significativamente la pérdida de potencia en la sombra y la suciedad. El resultado es un panel de tejas superior construido con células de productos básicos, que supera a los paneles convencionales en eficiencia, rendimiento y fiabilidad.

Los paneles solares SunPower® Performance utilizan células PERC mono de alta eficiencia, a diferencia de la tecnología de contacto trasero patentada por SunPower desarrollada para nuestros paneles Maxeon.

Los costes varían de un proyecto a otro. Los paneles de alto rendimiento suelen tener un precio competitivo con respecto a los paneles convencionales.

Hay muchos factores a tener en cuenta cuando se piensa en el tiempo de carga de un coche eléctrico. En general, SunPower Drive puede ofrecer mucha más potencia a un coche eléctrico que una toma doméstica convencional, lo que se traduce en una carga más rápida. Una toma doméstica convencional con un cargador de Nivel 1 suele tener una capacidad de 2,3 kW, mientras que Drive, un cargador de Nivel 2, puede alcanzar hasta 7,4 kW. SunPower Drive carga al menos tres veces más rápido que un enchufe estándar. Por poner un ejemplo práctico, un cargador de Nivel 1 añade entre 6 y 8 km de autonomía por hora, mientras que el modelo de 7,4 kW de SunPower Drive añade unos 40 km.

Esto dependerá de la potencia del panel, de la capacidad en vatios-hora (Wh) de la batería (una medida de la capacidad de almacenamiento) y de las condiciones meteorológicas. Una batería de 150 Wh se cargará más rápido que una de 500 Wh porque la batería de 500 Wh tiene mayor capacidad de almacenamiento, por lo que necesita más tiempo para cargarse completamente. Además, un panel de 100 vatios cargará la batería más rápido que un panel de 50 vatios expuesto a la misma cantidad de luz solar.

El tiempo de carga se verá influido por las condiciones meteorológicas, las sombras, la hora del día, la edad y el uso de la batería, la eficiencia del regulador de carga, la colocación del panel solar y otros factores operativos. Asegúrate de comprobar los tiempos de carga estimados y la compatibilidad con la potencia del panel de tu batería compatible con energía solar, y comprueba siempre las características de carga de la batería para asegurarte de que es compatible con la potencia del panel.

Para una batería de mayor capacidad (superior a 150 Wh) recomendamos utilizar un panel de 100 vatios. Antes de hacerlo, sin embargo, asegúrate de que la batería que estás cargando es compatible con esta potencia y utiliza un controlador de carga compatible.

Cargar un coche eléctrico si está lloviendo o nevando puede hacerse con seguridad. 

Los fabricantes de coches diseñan los enchufes de carga de sus vehículos para que sean herméticos, con el fin de evitar el riesgo de electrocución al conectarlos. 

A diferencia de los enchufes eléctricos convencionales, el SunPower Drive no empieza a suministrar corriente hasta que se establece una conexión firme entre el vehículo y el punto de carga. Después, el cable se bloquea en ambos extremos y crea una barrera aislante entre el usuario y la corriente. 

El Drive tiene un índice de protección IP55 contra la entrada de agua: puede funcionar en un rango de temperaturas de -30 °C a 50 °C, por lo que resiste incluso las condiciones meteorológicas europeas más extremas.